Sous le capot, on trouve un 4 cylindres essence, dommage que ce ne fut pas un V6, de 2,4 litres. Forte de ses 131 kW (178 ch) et de son couple de 230 Nm, elle se retrouve par contre dans une mauvaise "niche" fiscale. Et c'est regrettable car Kizashi possède toujours pour le même prix : une boîte CVT avec commande par palettes au volant et 4 roues motrices permanentes... Ou presque car le conducteur peut déconnecter le système et de revenir à une configuration 2 roues motrices avant et donc de moins consommer et polluer.
Autant dire que c'est plus qu'intéressant car le meilleur reste à venir. 
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